¿Cuál es la diferencia entre el monopatín eléctrico con motor de cubo, la transmisión por correa y el monopatín eléctrico de transmisión directa?

El motor de cubo y correa ahora es la forma de conducción de monopatín eléctrico más común, hay muchas personas enredadas al final, ¿cuál es la diferencia? ¿Por qué el motor de cubo parece tener tantos beneficios, pero a los ciclistas profesionales parece gustarles los motores de correa? Además, ¿qué son los motores de accionamiento directo? Hoy hablemos de eso.

1. Sobre el poder:

Lo primero de lo que empezamos a hablar es del poder. Mucha gente dice que el par impulsado por la correa es fuerte y la aceleración es rápida. Esto es cierto, pero hay más al respecto. En nuestras pruebas, la transmisión por correa acelera más rápido que la transmisión por cubo antes de los 15 km/h, y después de 15 km/h, el motor por correa y el cubo mantienen el mismo nivel de aceleración, y la velocidad máxima final sigue siendo la misma. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, a veces, la placa del motor central tendrá una pequeña contracción de poca potencia al arrancar, lo cual es difícil de detectar pero ocurre.

Una tabla accionada por correa también tendría una ventaja en los frenos, pero en nuestras pruebas, la accionada por correa se habría detenido más rápido por debajo de los 15 km/h, y la accionada por cubo habría tenido que ir un poco más lejos.

De hecho, todavía hay una pequeña brecha entre la capacidad de ascenso y el freno de descenso. Encontramos un lugar de prueba con una pendiente de unos 10-12 grados, que es lo que los fabricantes suelen llamar una pendiente cuesta arriba del 18-21%. Luego, experimenté dos modos de manejo de aceleración cuesta arriba y frenado cuesta abajo. Descubrí que el motor del cubo era más lento cuando estaba cuesta arriba y no podía detenerse por completo cuando estaba cuesta abajo, pero la velocidad de control también estaba bien controlada. De hecho, fue un poco más difícil que el cinturón, pero no fue una gran diferencia.

También en nuestra prueba, en la misma conducción con batería y entorno de prueba, el concentrador tiene entre un 10 % y un 15 % más de alcance que los motores de correa.

2. Acerca de la experiencia de conducción

La diferencia en la comodidad sigue siendo muy grande, los motores de cubo tienen solo una fina capa de absorción de impactos de piel de neumático de poliuretano suave. Y la tabla de transmisión por correa con ruedas de patineta adecuadas, no solo es mucho más gruesa en material blando, el núcleo de la rueda de soporte intermedio es de plástico y estrecho, muy adecuado para la deformación, ayuda a que la piel del poliuretano relativamente suave tenga un espacio de deformación, es igual a todas las ruedas son para ayudar a absorber los impactos, y dentro de un motor de rueda de goma delgada hay un gran montículo de hierro sólido como una roca, la diferencia en principio es muy grande. Pero ahora algunas empresas tienen un material más grueso alrededor de los motores de cubo que tiene una mejor experiencia.

3. Sobre el mantenimiento

El motor del cubo se mantiene de acuerdo con las condiciones de la carretera que utilice. Si camina por caminos empinados y ásperos durante todo el año, la piel del neumático puede ser más propensa a desgastar las piezas. El motor del cubo se debe principalmente a que la piel del neumático es demasiado delgada y es fácil de arrancar por la superficie rugosa de la carretera, lo que da como resultado algunas piezas en el borde. De hecho, mientras no sea demasiado grave no afectará al uso diario.

¡Pero este punto es el área débil del motor de correa! se dice que todo jugador pobre saca de la casa con una bolsa en el bolsillo que contiene cinturones de repuesto y herramientas para cambiar los cinturones. Solo bromeo. No es tan aterrador. La tabla del cinturón podría durar más de 600 millas. Sin embargo, siempre debe tener una correa de repuesto a mano, porque el motor del cubo puede ver el desgaste de la llanta cuando necesita ser reemplazada, y es posible que la correa del motor de la correa no muestre signos evidentes hasta que se rompa. Es posible que de repente te corten uno. También suena aterrador, pero lo he experimentado y no es tan peligroso porque todavía tiene otro motor de correa a menos que haya comprado una sola placa de motor.

4. Usar como monopatín normal

Muchos clientes preguntan sobre el uso de patinetas eléctricas como patinetas normales. Tanto los motores de cubo como los tableros de motores de correa se pueden usar como una patineta normal. Hay una resistencia pero no es tan grande. Pero cuando usa patineta eléctrica durante mucho tiempo, puede olvidarse de esto jajaja.

5.Sonido

Esto depende de si te gusta el sonido de los motores. El sonido de los motores de cubo es como Tesla muy silencioso. Pero los motores de correa son como los autos deportivos que tienen un hermoso sonido de motores de correa.

6. Opciones de ruedas

Para los motores de correa, tiene muchas opciones sobre las ruedas. Pero para los motores de cubo, es posible que solo tenga 1 o 2 opciones.

En total, hagamos una conclusión.

Adecuado para jugadores de motor de cinturón: sobre los requisitos de rendimiento o el uso de la escena hacia arriba y hacia abajo más; Los que están cómodos y tienen miedo de entorpecer sus pies; No te preocupes por el ruido e incluso a algunos les gusta el sonido; También hay jugadores a los que no les preocupa el mantenimiento y les interesa más la jugabilidad.

Motores de cubo para jugadores que no se preocupan tanto por el rendimiento; condición de la carretera plana y suave, o que no le importa si el pavimento le adormece los pies; Disfruta de la diapositiva de bajo perfil que no te gusta que se note; Jugadores reacios a invertir en mantenimiento e investigación.

Por fin hay monopatines eléctricos con motor de accionamiento directo.

Los motores Direct Drive son muy nuevos y es en lo que se está enfocando FABOARD. Los motores Direct Drive combinan los beneficios de los motores de cubo y los motores de correa, son silenciosos y extremadamente potentes. Impulsa directamente las ruedas y ahorra mucha energía en comparación con los motores de correa. También podría cambiar las ruedas fácilmente para tener más espacio para el bricolaje y también porque son las ruedas las que están en contacto con la carretera, por lo que tiene más absorción y es más cómodo de conducir.